按充電速度可分為:有常規(guī)充電(慢充)和快速充電(快充)。根據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等,充電時(shí)間各不相同。充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為:設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營商。競(jìng)爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招能力。目前有四種建設(shè)運(yùn)營模式:政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式、眾籌模式。政府主導(dǎo):由政府投資,運(yùn)營。優(yōu)點(diǎn)是推進(jìn)力度強(qiáng),缺點(diǎn)是財(cái)政壓力大,運(yùn)營效率低下,不一定適應(yīng)市場(chǎng)化。
現(xiàn)狀,新能源整車產(chǎn)銷"火爆",充電設(shè)施領(lǐng)域的表現(xiàn)也很是活躍。充電樁領(lǐng)域,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的又一重要戰(zhàn)場(chǎng)。敏銳的資本蜂擁而至,線下"搶地盤"建充電樁,線上則是各種充電APP,目前下游充電樁運(yùn)營的提前火熱,直接拉動(dòng)了上游的設(shè)備制造,在短時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)達(dá)到白熱化。然而,有句話說得好,提前一步是勇士,提前兩步是壯士,提前三步可能成烈士。
按保守情況分析,以國家電網(wǎng)充電樁的中標(biāo)價(jià)格(直流樁約8萬元/臺(tái),交流樁約0.8萬元/臺(tái))進(jìn)行測(cè)算,預(yù)計(jì)2020年我國充電樁設(shè)備市場(chǎng)空間為1165億元,2025年充電樁設(shè)備市場(chǎng)空間為2378億元。綜上,充電樁作為剛需,是“新基建”的重要方向之一,其藍(lán)海的遠(yuǎn)景毋庸置疑,但是運(yùn)營側(cè)盈利困難,在一定程度上制約了充電樁行業(yè)當(dāng)下的發(fā)展。